（图片开始：摄图网）

近日，奇瑞董事长和常务董事、末端BG董事长、智能汽车经管决议 BU 董事长余承东在广州车展上插足鸿蒙智行直播。

尹同跃谈到与及华为配合时默示，诚然流程中充满了挑战与不安妥，但更多的是配合带来的鼎沸与成就感。他坦言，与华为配合造车有4个压力：第一，委用的压力，第二，条目提前拿到订单，咱们也不可坏了限定，我只可说咱们委用太迟后了，我绝顶抱歉大师。第三，来自于番邦东说念主的压力，因为奇瑞出口很好，咱们每天王人有好多番邦的一些大雇主、官员来，点名要这个车的销售，是以我也不可片面说决定。第四，来自于鼓励的压力，鼓励让咱们多花点钱，等于多批东说念主多批钱，这就条目咱们减年少数其余的形势。

尹同跃一直强调团队被华为品控条目深深盲从，他坦言，一驱动对华为的高圭臬感到很不安妥，甚而合计有些不幸，“险些革了咱们的命”。尹同跃曾在公开时局默示，“我干汽车正巧40年，没见过华为这样高的条目。”供应商相同不知所措，为什么华为的条目会这样高， 他甚而躬行出头组织了三次会议，邀请了大约20家国外大牌的供应商，其后亦然奇瑞逼着他们(供应商)按照华为的条目来作念，作念出得当华为条目的好产物。

在直播现场，尹同跃幽默地默示：“有东说念主热烈漠视余承东更名，改为余获胜。现时他们(供应商)王人服了，认为惟有随着华为走，随着余承东走详情没问题，详情能获胜”。 以此抒发对余承东荒谬引导团队的高度认同与信任。

智界S7是华为智选与奇瑞配合品牌智界的首款车型，定位高能大空间灵敏轿车，首搭鸿蒙4(Harmony OS 4)智能座舱以及华为智能驾驶系统ADS2.0。自智界R7上市以来，其累计大定订单已激增至3.8万台，试验委用量更是冲破了1万辆大关。

据了解，奇瑞与华为配合是“智选车形状”，华为提供先进的时期营救，包括智能座舱、智能驾驶等中枢时期。比如新车可能搭载华为最新的 HarmonyOS 系统以及 ADS 智能驾驶系统等，普及车辆的智能化水平。华为不仅参与汽车产物缱绻，还诓骗自己的渠说念上风匡助奇瑞销售汽车。

尹同跃坚韧地默示，奇瑞将与华为联袂并进，哪怕糟跶部分自己产能，也要确保智界R7的到手委用。

智能网联汽车企业布局特征：华为等科技公司剑指变革式引颈

从智能网联汽车企业自动驾驶时期阶层布局来看，比亚迪、长城等传统主机厂收受从L1到L5渐进式普及旅途，“蔚小理”等造车新势力对准L3阶跃式发展，百度、华为等科技公司剑指变革式引颈。

智能网联汽车产业结构高度专科化，细分龙头重大

智能网联汽车的产业链是传统汽车产业链的升级与蔓延，从企业智能网联汽车产业链各步伐布局来看，我国智能网联汽车企业在上游感知系统主要布局在车载录像头、激光雷达等步伐，代表企业包括宇瞳光学、禾赛科技、舜宇光学等;决策系统主要布局车规级芯片和云计较平台，以地平线、黑芝麻、浩云科技、东土科技为代表;践诺甘休系统厂商(利氪科技、翰凯斯、亚太机电、德科智控等)主要布局线控底盘;网联赋能的布局要点在C-V2X车路协同时期研发;整车厂商与经管决议供应商波及传统主机厂、科技企业、酿成新势力等多类型企业，无数企业倾向于全栈布局。

广东省企业折柳网络

从我国智能网联汽车产业链企业的区域总体折柳来看，产业链关连企业折柳以广东省为主，江苏省和湖北省次之。总的来说智能网联汽车产业链企业主要折柳在经济阐发的地区，何况与汽车企业和汽车电子、东说念主工智能等企业的折柳情况有径直关连。

中国智能网联汽车产业链代表企业主要折柳在广东省、北京市和上海市，同期在江苏省和浙江省也有一定数目的折柳。这些地区的代表企业基本涵盖齐全产业链步伐，然而，比较较而言，北京市和上海市领有更多外企的中国总部。

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